Flugticket on TLDRLSS

Warum bezahlen, wenn man ein Flugticket für 0 Euro bekommt? Was ist die Flughafensteuer? Wie fordert man die Flughafensteuer zurück, wenn man nicht fliegt? Verstehen Sie Ihre Ticketaufschlüsselung, um Ihr Geld zurückzubekommen!

Thu, 11 Jun 2026 17:10:00 +0800

Sie haben sich riesig über ein 0-Euro-Flugticket einer Billigfluggesellschaft gefreut, doch auf der Bezahlseite tauchen plötzlich ein- oder zweitausend Euro auf – hatten Sie in diesem Moment nicht auch das Gefühl, betrogen worden zu sein?

Schimpfen Sie nicht gleich auf die Fluggesellschaft. Dieses Geld landet in Wirklichkeit zu keinem einzigen Cent in der Tasche der Fluggesellschaft, und wenn Sie den Flug letztendlich nicht antreten, können Sie sich einen Teil davon sogar zurückholen.

Ein 0-Euro-Ticket ergattert – warum muss man beim Bezahlen trotzdem noch eine Summe draufzahlen?

Lassen Sie uns zuerst ein Missverständnis aufklären:

„0 Euro“ bedeutet lediglich, dass der reine Flugpreis null ist, nicht dass die gesamte Reise kostenlos ist.

Der Gesamtpreis eines Flugtickets setzt sich in Wirklichkeit aus drei Teilen zusammen.

Gesamtpreis des Tickets = Reiner Flugpreis + Flughafensteuer + Zusatzgebühren

Komponente	Für wen erhoben	Beschreibung
Reiner Flugpreis	Fluggesellschaft	Der Preis für den „Sitzplatz“ selbst, den Billigflieger bei Rabattaktionen auf 0 Euro senken
Flughafensteuer & staatliche Gebühren	Staat／Flughafen	Flughafenservicegebühr, Ausreisesteuer, Sicherheitsgebühr usw. Die Fluggesellschaft zieht diese nur im Namen Dritter ein und leitet sie weiter
Zusatzgebühren	Fluggesellschaft	Kerosinzuschlag, Luftfahrtversicherung, Systembuchungsgebühr usw.

Bei einem 0-Euro-Ticket ist also wirklich nur der „Reine Flugpreis“ kostenlos. Die restliche Flughafensteuer und die Zusatzgebühren müssen Sie auf jeden Fall bezahlen, egal wie günstig das Ticket war.

Was ist die Flughafensteuer? Warum wird sie sogar bei Transitflügen erhoben?

Die Flughafensteuer (auch als Flughafenerschließungsgebühr oder Ausreisegebühr bezeichnet) ist eine Gebühr, die Sie beim Fliegen an den Staat oder den Flughafen zahlen. Sie dient der Instandhaltung der Flughafeneinrichtungen, den Sicherheitsdiensten und dem Ausbau der Start- und Landebahnen.

Die meisten Länder rechnen diese Gebühr direkt in den Ticketpreis ein, wo sie von den Fluggesellschaften eingezogen wird, sodass man ihre Existenz im Alltag meist gar nicht bemerkt.

Alle abfliegenden Passagiere müssen eine Flughafenservicegebühr zahlen, und auch Transitpassagiere müssen eine Gebühr für die Nutzung der Transiteinrichtungen entrichten.

Solange Sie die Flughafeneinrichtungen nutzen, müssen Sie sich an den Kosten beteiligen.

Es gibt jedoch Ausnahmen. Einige Flughäfen erheben bei Transitpassagieren mit sehr kurzen Zwischenstopps keine Flughafensteuer, und für Kleinkinder, Kinder oder Diplomaten kann sie auf bestimmten Strecken ermäßigt oder erlassen werden. Die tatsächliche Höhe hängt vom Abflughafen ab und davon, ob es sich um eine internationale oder Inlandsroute handelt.

Landegebühr und Kerosinzuschlag – bringen Sie da etwas durcheinander?

Auf der Ticketaufschlüsselung stehen oft unverständliche englische Abkürzungen. Am leichtesten werden Landegebühren und verschiedene Zuschläge verwechselt. Tatsächlich sind die Zahlungsempfänger völlig unterschiedlich.

Posten	Wer zahlt an wen	Hat das etwas mit den Passagieren zu tun?
Flughafensteuer	Passagier an Staat／Flughafen	Direkt betroffen, wird auf Ihrer Ticketaufschlüsselung aufgeführt
Landegebühr	Fluggesellschaft an Flughafen	Indirekt betroffen, das sind die Kosten der Fluggesellschaft für die Nutzung der Landebahn, wird Ihnen nicht separat berechnet
Kerosinzuschlag	Passagier an Fluggesellschaft	Direkt betroffen, schwankt mit dem Ölpreis
Systembuchungsgebühr	Passagier an Fluggesellschaft	Direkt betroffen, gehört zu den Betriebskosten der Fluggesellschaft

Der einfachste Weg, sie zu unterscheiden, ist der „Geldfluss“:

Die Flughafensteuer zahlen Sie an den Flughafen, die Landegebühr zahlt die Fluggesellschaft an den Flughafen.

Die Landegebühr variiert je nach Auslastung des Flughafens, Gewicht des Flugzeugs und den Start- bzw. Landezeiten. Dies ist Teil der Betriebskosten der Fluggesellschaft; sie schlägt sich zwar letztendlich im Ticketpreis nieder, taucht aber nicht separat auf Ihrer Ticketaufschlüsselung auf.

Wenn man den Flug nicht antritt – ist die Flughafensteuer dann einfach weg?

Das ist genau der Punkt, den die meisten Menschen nicht wissen und bei dem sie am leichtesten Geld verlieren.

Stellen Sie sich vor, Sie kaufen ein ermäßigtes Ticket (auf dem vielleicht sogar „nicht erstattungsfähig/nicht umbuchbar“ steht) und können wegen eines Notfalls plötzlich nicht reisen. Der Flugpreis ist wahrscheinlich verloren, aber was ist mit der Flughafensteuer?

Die Flughafensteuer ist eine „Treuhändergebühr“. Wenn Sie nicht zum Flughafen fahren und fliegen, sollte Ihnen dieses Geld zurückerstattet werden.

Die Flughafensteuer basiert auf dem Prinzip der „Nutzerfinanzierung“. Wenn Sie den Flughafen nicht nutzen und nicht ausreisen, hat der Staat keinen Grund, dieses Geld einzubehalten. Daher gilt selbst bei „nicht erstattungsfähigen“ Tickets: Solange Sie nicht fliegen, können Sie die Erstattung der Flughafensteuer beantragen.

Der Beantragungsprozess ist eigentlich nicht kompliziert:

Sobald feststeht, dass Sie nicht geflogen sind, reichen Sie den Erstattungsantrag einfach über die ursprüngliche Buchungsstelle ein.

Nachdem Sie bestätigt haben, dass der Flug nicht angetreten wurde, kontaktieren Sie am nächsten Tag den Kundenservice der Fluggesellschaft oder loggen Sie sich auf der offiziellen Website oder in der App ein.
Reichen Sie den Erstattungsantrag für die Flughafensteuer des „nicht geflogenen Streckenabschnitts“ ein.
Behalten Sie den Fortschritt im Auge; in der Regel dauert es 2 bis 6 Wochen, bis die Erstattung erfolgt.

Vor der Erstattung: Achten Sie auf diese Stolpersteine

Obwohl man die Flughafensteuer zurückfordern kann, gibt es in der Praxis einige Tücken. Wenn Sie diese nicht beachten, kann es sein, dass Sie sich umsonst bemühen oder feststellen, dass die Erstattung nicht einmal die Bearbeitungsgebühr deckt.

Stolperstein	Beschreibung
Erstattungsgebühr	Einige Billigflieger erheben eine Erstattungsgebühr. Wenn diese Gebühr höher ist als die Flughafensteuer selbst, lohnt sich die Erstattung nicht
Antragsfrist	Billigfluggesellschaften haben sehr strenge Fristen; wird die Frist versäumt, verfällt der Anspruch auf Erstattung
Buchung über Drittanbieter	Wenn das Ticket nicht direkt über die Website der Fluggesellschaft gebucht wurde, müssen Sie sich an das Reisebüro oder das Buchungsportal wenden, was den Prozess verkompliziert

Bevor Sie also auf den Button zur Beantragung der Erstattung klicken, rechnen Sie nach:

Wenn die Erstattungsgebühr höher ist als die erstattungsfähige Flughafensteuer, ist es besser, das Geld als Lehrgeld abzuhaken und Zeit zu sparen.

Der sicherste Weg ist, sich bereits vor dem Kauf von Billigflugtickets über die Erstattungsrichtlinien und Gebühren der jeweiligen Fluggesellschaft zu informieren.

Wenn Sie das nächste Mal ein 0-Euro-Flugticket ergattern, freuen oder ärgern Sie sich nicht zu schnell. Klicken Sie vor dem Bezahlen auf die „Ticketaufschlüsselung“, um genau zu sehen, wohin jeder Cent fließt, und unterscheiden Sie, was an den Staat und was an die Fluggesellschaft geht.

Wenn Sie den Flug wirklich verpassen, denken Sie an Ihr Recht auf Erstattung der Flughafensteuer. Lassen Sie Ihr Geld, das Ihnen zusteht, nicht einfach stillschweigend davonfliegen.

Reference

Warum wagen es Fluggesellschaften, 0-Euro-Tickets zu verkaufen? Wie verdienen Billigflieger ihr Geld? Müssen sie wirklich die Flughafensteuer für dich für leere Sitze bezahlen? Der tatsächliche Gewinn von 0-Euro-Tickets stammt aus Zusatzleistungen wie Gepäck und Sitzplatzwahl!

Thu, 11 Jun 2026 11:20:00 +0800

Jedes Mal, wenn eine Billigairline „0-Euro-Tickets“ ankündigt, löst dies innerhalb weniger Minuten einen regelrechten Ansturm aus. Fragst du dich nicht auch:

Wenn die Tickets kostenlos sind, womit verdienen die Fluggesellschaften dann überhaupt Geld?

Noch verwirrender ist: Müssen sie wirklich die Flughafensteuer aus eigener Tasche für diese leeren Sitze bezahlen?

Die Tickets sind kostenlos, wie verdienen Fluggesellschaften also eigentlich Geld?

Lassen Sie uns zuerst mit dem ersten Mythos aufräumen: 0-Euro-Tickets sind niemals wirklich kostenlos.

„0 Euro“ bedeutet lediglich, dass der reine Flugpreis auf null gesetzt ist; Flughafensteuern und Zuschläge werden weiterhin von dir bezahlt.

Mit anderen Worten: Was die Fluggesellschaft verschenkt, ist nur der Preis für den „Sitzplatz“ selbst, nicht die gesamten Kosten der gesamten Reise.

Der Anteil der Flughafensteuer wird von Anfang bis Ende von dir bezahlt; die Fluggesellschaft zieht diese nur im Namen des Staates ein.

Zahlen Fluggesellschaften Flughafensteuern für unverkaufte, leere Sitze?

Die Antwort lautet nein.

Die Flughafensteuer wird basierend auf der tatsächlichen Anzahl der an Bord gehenden Passagiere gezahlt. Wenn ein Sitzplatz leer bleibt und niemand darauf sitzt, muss diese Steuer nicht entrichtet werden.

Leere Sitze erhöhen nicht die Steuerkosten, was eine der Voraussetzungen ist, die 0-Euro-Tickets überhaupt erst möglich macht.

Leere Sitze erfordern keine Flughafensteuer, was verlieren Fluggesellschaften also?

Da leere Sitze keine Steuerzahlung erfordern und das Freihalten von Sitzen theoretisch kein zusätzliches Geld kostet, warum machen sich Fluggesellschaften dann die Mühe, Sitze auf eine Weise freizumachen, die fast einem „Verschenken“ gleichkommt?

Der Schlüssel liegt in einer grausamen Tatsache:

Sobald sich ein Flugzeug zum Abflug entschließt, ist der überwiegende Teil der Kosten bereits entstanden.

Man kann sich ein startbereites Flugzeug wie ein Taxi vorstellen, das bereits gestartet ist und dessen Gaspedal bis zum Boden durchgetreten ist. Unabhängig davon, ob 1 oder 4 Passagiere auf dem Rücksitz sitzen, sind Benzingeld, Fahrergehalt und Fahrzeugabschreibung unvermeidbar.

Dasselbe gilt für Fluggesellschaften. Leasinggebühren für das Flugzeug, Gehälter für Piloten und Flugbegleiter, Startbahn- und Wartungsgebühren – diese Fixkosten sind in dem Moment, in dem das Flugzeug abhebt, bereits verbrannt.

Mit leeren Sitzen zu fliegen ist gleichbedeutend damit, eine Gelegenheit zur Umsatzgenerierung umsonst zu verschwenden.

Der eigentliche Kern von Billigfliegern sind Dinge „außerhalb des Tickets“

Sobald man Fixkosten versteht, kann man den gesamten Spielplan der Billigflieger durchschauen.

Hohe Fixkosten, extrem niedrige Grenzkosten und margenstarke Zusatzeinnahmen sind die eigentlichen Gewinnmotoren von Billigfliegern.

Gewinnlogik	Erklärung
Fixkosten vs. Grenzkosten	Die Fixkosten sind enorm, aber die Grenzkosten für die Beförderung eines weiteren Passagiers sind extrem niedrig, da fast nur eine Mahlzeit und ein wenig Kraftstoffverbrauch hinzukommen.
Zusatzeinnahmen sind das Hauptgeschäft	Gepäckgebühren, Sitzplatzwahlgebühren, Verpflegungskosten, Priority-Boarding-Gebühren – all dies zusammen kann sogar 30 bis 40 % des Gesamtumsatzes ausmachen.
Kostenlose Werbung und Marketing	0-Euro-Tickets sorgen für eigenen Wirbel und Traffic, sparen enorme Werbekosten und bauen gleichzeitig eine Gruppe loyaler Kunden auf.

Verbindet man diese drei Dinge, zeigt sich, dass Fluggesellschaften überhaupt kein Geld mit dem Verkauf von Tickets verdienen.

Sie besetzen die Sitze zuerst mit 0-Euro-Tickets und holen sich dann die Gewinne nach und nach über dein Gepäck, deine Sitzplatzwahl und deine Mahlzeiten wieder zurück.

Das Ticket ist nur eine Eintrittskarte, um „dich an Bord einzuladen,“ und was wirklich Geld einbringt, ist jedes optionale Extra nach dem Einsteigen.

Für Billigflieger kann ein Passagier, der bereit ist, ein 0-Euro-Ticket zu kaufen und 20 kg aufgegebenes Gepäck sowie einen Fensterplatz hinzuzubuchen, wertvoller sein als ein Passagier, der nur ein ermäßigtes Ticket kauft und keine optionalen Extras hinzubucht.

Warum spielen etablierte Fluggesellschaften dann selten 0-Euro-Tickets?

Wenn man dies sieht, könnte man sich fragen: Wenn 0-Euro-Tickets so nützlich sind, warum bieten traditionelle Fluggesellschaften wie China Airlines und EVA Air diese dann selten an?

Der Unterschied liegt im Geschäftsmodell.

Traditionelle Fluggesellschaften verfolgen einen „Paket“-Serviceansatz, bei dem der Ticketpreis bereits Leistungen wie Freigepäck, Mahlzeiten und Sitzplatzwahl enthält. Sie können diese Leistungen nicht einzeln verkaufen, sodass sie von Natur aus keinen Spielraum haben, Kosten durch Zusatzeinnahmen auszugleichen.

Billigflieger verkaufen Dienstleistungen getrennt, während traditionelle Fluggesellschaften Dienstleistungen gebündelt verkaufen. Dies entscheidet darüber, wer es sich leisten kann, 0-Euro-Tickets anzubieten.

Mit anderen Worten: 0-Euro-Tickets sind keine Wohltätigkeit der Fluggesellschaften, sondern eine Werbemethode, die nur ein Geschäftsmodell des „Einzelverkaufs“ tragen kann.

Für dich ist ein 0-Euro-Ticket eigentlich ein Tausch von „Zeit und Flexibilität“ gegen „Geld“.

Wenn du bereit bist, mit leichtem Gepäck zu reisen, keine Sitzplätze zu wählen und kein Flugzeugessen zu essen, kannst du dies gegen ein ultrabilliges Ticket eintauschen; während die Fluggesellschaft ungenutzte Sitze monetarisiert und dabei eine Welle kostenloser Aufmerksamkeit erhält.

Letztendlich ist dies ein kommerzielles Spiel, bei dem jeder bekommt, was er braucht. Wenn du diese Logik verstehst, weißt du beim nächsten Mal, wenn du dir ein 0-Euro-Ticket schnappst, genau, was du kaufst und was du dafür aufgibst.