Muitas pessoas pensam que, uma vez comprada a passagem e selecionado o assento, elas têm a garantia de embarcar naquele voo.
But nas letras miúdas dos termos da passagem que quase ninguém lê, existe uma regra oculta que a indústria da aviação pratica há anos: o overbooking (venda de passagens acima da capacidade).
Por que comprar uma passagem nem sempre garante um assento? Por que as companhias aéreas fazem overbooking?
Porque em cada voo, sempre há pessoas que compram passagens, mas não comparecem.
Imagine que você gerencia um restaurante popular com apenas 20 assentos. Com base na experiência de longo prazo, você sabe que normalmente 2 grupos cancelam no último minuto sempre que está lotado. Se você aceitar apenas 20 reservas, sempre terá 2 assentos vazios perdendo dinheiro.
Então, você aceita 22 reservas. Na maioria das vezes, o restaurante ficará perfeitamente cheio. Na rara ocasião em que todos comparecem, você dá vales de desconto aos clientes extras e pede desculpas.
As companhias aéreas fazem exatamente a mesma conta.
Assim que o avião fecha as portas da cabine e decola, o valor dos assentos vazios cai instantaneamente para zero, e a companhia aérea tem que arcar com essa perda.
Então, isso é legal? A resposta é sim.
| Por que é legal | Explicação |
|---|---|
| O contrato é claro | Os termos de compra costumam conter uma linha de letras miúdas: as companhias aéreas não garantem assentos específicos e se reservam o direito de ajustar a marcação de assentos |
| Você comprou um serviço de transporte | Legalmente, o que você comprou foi "ser transportado do Ponto A ao Ponto B", e não a propriedade absoluta de um assento específico |
| Evitar desperdício de assentos vazios | Os governos entendem que decolar com assentos vazios desperdiça combustível e aumenta as emissões de carbono, por isso permitem um overbooking moderado |
Portanto, o overbooking é legalmente uma questão de contrato civil e não constitui fraude.
Se o overbooking acontece diariamente, por que raramente encontramos superlotação?
Como as companhias aéreas vendem passagens a mais todos os dias, por que você raramente vê discussões no portão de embarque depois de voar tantas vezes?
A chave está no sofisticado algoritmo de big data que roda nos bastidores.
Ele calcula a probabilidade de No-Show com base em dados anteriores, para rotas específicas, estações específicas e até mesmo dias específicos da semana.
| Cenário | Estratégia de Overbooking |
|---|---|
| Dias de semana na baixa temporada | Alta probabilidade de No-Show, então as companhias aéreas se atrevem a vender algumas passagens a mais e acabam com o voo perfeitamente lotado |
| Feriados e Ano Novo | Todo mundo quer voltar para casa, então o No-Show é quase zero, e as companhias aéreas vendem no máximo até a capacidade real |
Se o algoritmo errar no cálculo, ele selecionará friamente os passageiros que serão retirados do voo com base no preço da passagem, no horário do check-in e no status do programa de fidelidade.
Aqueles com as passagens mais baratas, os horários de check-in mais tardios e sem status de fidelidade costumam ser os escolhidos pelo algoritmo.
Por que o não comparecimento (No-Show) é tão assustador?
Se, infelizmente, você perder um voo de conexão devido ao overbooking, ou se chegar atrasado e ficar com status de No-Show, as consequências podem ser muito piores do que você imagina.
O maior desastre é chamado de invalidação de sequência de passagens (Ticket Sequence Invalidation).
Se você perder qualquer trecho do seu itinerário, o sistema pode presumir automaticamente que você abandonou a viagem e cancelar todos os trechos subsequentes, junto com a passagem de volta.
A forma como você compra as passagens determinará diretamente se esse efeito dominó cairá sobre você.
| Tipo de Passagem | O que acontece em caso de overbooking ou atraso |
|---|---|
| Voo de Conexão (sob o mesmo código de reserva) | A companhia aérea é totalmente responsável, oferecendo reacomodação gratuita, hospedagem e alimentação, e você pode solicitar compensação por overbooking |
| Passagens Separadas (comprando duas passagens separadamente) | A segunda companhia aérea trata você como No-Show, invalidando sua passagem diretamente, e você deve arcar com o prejuízo |
Comprar passagens separadas para economizar dinheiro parece vantajoso, mas um atraso no primeiro trecho pode arruinar completamente o segundo.
Como proceder quando você está atrasado e prestes a dar No-Show?
Caso você já saiba que não vai chegar a tempo e está prestes a se tornar um No-Show, não fique parado. Agir imediatamente ajuda a limitar seus prejuízos.
| Ações | Explicação |
|---|---|
| Entre em contato com o atendimento antes da decolagem | Faça a remarcação proativa antes de o avião decolar. A taxa de sucesso e as taxas cobradas são muito melhores do que resolver isso depois. |
| Solicite o bloqueio manual dos trechos subsequentes | Enquanto os trechos seguintes ainda não estiverem inválidos, peça ao atendimento para bloqueá-los manualmente a fim de evitar o cancelamento automático do sistema. |
| Vá direto ao balcão do aeroporto | Se estiver no aeroporto, a equipe de terra no balcão costuma ter autoridade mais direta para resolver las coisas na hora do que o atendimento por telefone. |
| Guarde o comprovante de atraso | Se o atraso foi causado pelo transporte público, lembre-se de obter um certificado oficial para depois poder acionar o seguro de viagem. |
A chave para as indenizações de seguro está na prova de "força maior"
Erros humanos, como perder a hora ou atrasar-se por conta própria, geralmente não são cobertos pelas apólices de seguro.
Entenda as regras, e uma passagem será mais do que uma simples viagem de A a B
Por trás de cada passagem aérea há um conjunto de acordos contratuais e cálculos comerciais.
Ao comprar passagens, não se limite a comparar preços. Entenda as regras do overbooking, faça o check-in cedo e escolha voos de conexão sempre que possível para evitar cair nas armadilhas de overbooking e No-Show.