Почему авиакомпании осмеливаются продавать билеты за 0 рублей? На чем зарабатывают лоукостеры? Действительно ли они платят за вас аэропортовый сбор за пустые места? Реальная прибыль от билетов за 0 рублей поступает от дополнительных услуг, таких как багаж и выбор места!

Thu, 11 Jun 2026 11:20:00 +0800

Каждый раз, когда лоукостер объявляет о «билетах за 0 рублей», это неизменно вызывает ажиотажный спрос в течение нескольких минут. Не задумывались ли вы:

Если билеты бесплатные, на чем вообще зарабатывают авиакомпании?

Еще больше сбивает с толку вопрос: неужели им действительно приходится платить аэропортовый сбор из собственного кармана за эти пустые места?

Билеты бесплатные, так на чем же на самом деле зарабатывают авиакомпании?

Сначала развеем первый миф: билеты за 0 рублей никогда не бывают по-настоящему бесплатными.

«0 рублей» — это лишь обнуление базового тарифа, а аэропортовые сборы и дополнительные пошлины вы по-прежнему оплачиваете сами.

Другими словами, то, что авиакомпания отдает бесплатно, — это лишь стоимость самого «кресла», а не все расходы на всю поездку.

Аэропортовый сбор оплачивается вами от начала и до конца; авиакомпания лишь взимает его от имени государства.

Платят ли авиакомпании аэропортовые сборы за непроданные пустые места?

Ответ — нет.

Аэропортовый сбор выплачивается на основе фактического количества пассажиров, поднявшихся на борт. Если место пустое и на нем никто не сидит, платить этот сбор не нужно.

Пустые места не увеличивают налоговые расходы, что является одной из предпосылок, делающих билеты за 0 рублей возможными.

Пустые кресла не требуют аэропортового сбора, так что же теряют авиакомпании?

Поскольку пустые места не требуют уплаты сборов, а содержание пустых мест теоретически не стоит дополнительных денег, почему авиакомпании идут на все эти трудности, чтобы освободить места способом, который почти похож на «раздачу бесплатно»?

Ключ кроется в жестоком факте:

Как только самолет решает взлететь, подавляющее большинство расходов уже произошло.

Вы можете представить себе готовый к взлету самолет как такси, которое уже завело двигатель и педаль газа выжата в пол. Независимо от того, сидит ли на заднем сиденье 1 или 4 пассажира, деньги за бензин, зарплата водителя и амортизация автомобиля неизбежны.

То же самое верно и для авиакомпаний. Аренда самолета, зарплаты пилотов и бортпроводников, сборы за взлетно-посадочную полосу и техническое обслуживание — эти постоянные затраты уже сгорают в тот момент, когда самолет взлетает.

Полет с пустыми креслами эквивалентен напрасной трате возможности получить доход ни за что.

Реальная основа лоукостеров — это вещи «помимо билета»

Как только вы поймете постоянные затраты, вы сможете увидеть всю стратегию лоукостеров.

Высокие постоянные затраты, крайне низкие предельные издержки и высокомаржинальные дополнительные доходы — вот реальные двигатели прибыли лоукостеров.

Логика прибыли	Объяснение
Постоянные затраты vs Предельные издержки	Постоянные затраты огромны, но предельные издержки на перевозку еще одного пассажира крайне низки — это практически добавляет лишь рацион питания и немного расхода топлива.
Дополнительные доходы — это основа	Сборы за багаж, выбор места, питание, приоритетную посадку — все это вместе может составлять от 30 до 40% от общей выручки.
Бесплатная реклама и маркетинг	Билеты за 0 рублей создают собственный шум и трафик, экономя огромные рекламные расходы и одновременно формируя группу лояльных клиентов.

Связывая эти три вещи, мы видим, что авиакомпании вообще не зарабатывают деньги на продаже билетов.

Сначала они заполняют места билетами за 0 рублей, а затем постепенно возвращают прибыль с вашего багажа, выбора места и питания.

Билет — это просто входной билет, чтобы «пригласить вас на самолет,» и то, что реально приносит деньги, — это каждое дополнительное предложение после посадки.

Для лоукостеров пассажир, готовый купить билет за 0 рублей и добавить 20 кг зарегистрированного багажа и место у окна, может быть более ценным, чем пассажир, который покупает только билет со скидкой и не добавляет никаких дополнительных опций.

Тогда почему традиционные авиакомпании редко предлагают билеты за 0 рублей?

Видя это, вы можете спросить: раз билеты за 0 рублей так полезны, почему традиционные авиакомпании, такие как China Airlines и EVA Air, редко предлагают их?

Разница заключается в бизнес-модели.

Традиционные авиакомпании используют пакетный подход к обслуживанию, при котором в стоимость билета уже включены такие услуги, как зарегистрированный багаж, питание и выбор места. Они не могут разделить эти услуги для продажи по отдельности, поэтому у них естественно нет возможности компенсировать расходы за счет дополнительных доходов.

Лоукостеры продают услуги по отдельности, в то время как традиционные авиакомпании продают услуги пакетом, что и определяет, кто может позволить себе билеты за 0 рублей.

Другими словами, билеты за 0 рублей — это не благотворительность авиакомпаний, а рекламный метод, который может поддерживать только бизнес-модель раздельных продаж.

Для вас билет за 0 рублей — это на самом деле обмен «времени и гибкости» на «деньги».

Если вы готовы путешествовать налегке, не выбирать места и не есть самолетную еду, вы можете обменять это на ультрадешевый билет; в то время как авиакомпания монетизирует неиспользуемые места и получает волну бесплатной рекламы в процессе.

В конечном счете, это коммерческая игра, в которой каждый получает то, что ему нужно. Понимая эту логику, в следующий раз, когда вы поймаете билет за 0 рублей, вы будете точно знать, что вы покупаете и за что платите.

LCC on TLDRLSS

Билеты бесплатные, так на чем же на самом деле зарабатывают авиакомпании?

Пустые кресла не требуют аэропортового сбора, так что же теряют авиакомпании?

Реальная основа лоукостеров — это вещи «помимо билета»

Тогда почему традиционные авиакомпании редко предлагают билеты за 0 рублей?

Reference