Mỗi khi các hãng giá rẻ tung ra “vé máy bay 0 đồng,” nó luôn tạo nên một cơn sốt săn vé chỉ trong vài phút. Bạn có từng thắc mắc:
Vé máy bay đã miễn phí rồi, hãng hàng không rốt cuộc kiếm tiền bằng cách nào?
Điều gây bối rối hơn nữa là, liệu họ có thực sự phải tự móc tiền túi ra để trả thuế sân bay cho các ghế trống này hay không?
Vé máy bay miễn phí, vậy hãng hàng không thực sự kiếm tiền từ đâu?
Trước hết, hãy phá bỏ hiểu lầm đầu tiên: vé 0 đồng chưa bao giờ thực sự miễn phí.
“0 đồng” chỉ là giá vé cơ bản được đưa về không, còn thuế sân bay và phụ phí vẫn do bạn chi trả.
Nói cách khác, những gì hãng hàng không cho đi chỉ là giá trị của bản thân "chỗ ngồi," chứ không phải tất cả chi phí của cả chuyến đi.
Khoản thuế sân bay là do bạn chi trả từ đầu đến cuối, hãng hàng không chỉ là đơn vị thu hộ chính phủ.
Hãng hàng không có phải trả thuế sân bay cho những ghế trống không bán được không?
Câu trả lời là không.
Thuế sân bay được tính dựa trên số lượng hành khách thực tế lên máy bay. Nếu ghế trống và không có ai ngồi, không cần phải nộp khoản thuế này.
Ghế trống không làm tăng chi phí thuế, đây cũng là một trong những tiền đề giúp vé 0 đồng có thể tồn tại.
Ghế trống không cần nộp thuế sân bay, vậy hãng hàng không đang lỗ cái gì?
Vì ghế trống không cần trả thuế, và việc để trống ghế về mặt lý thuyết không tốn thêm tiền, vậy tại sao các hãng hàng không phải tốn công thanh lý chỗ ngồi theo cách gần như "cho không" như vậy?
Chìa khóa nằm ở một sự thật phũ phàng:
Một khi máy bay đã quyết định cất cánh, phần lớn chi phí đã phát sinh rồi.
Bạn có thể hình dung một chiếc máy bay chuẩn bị cất cánh giống như một chiếc taxi đã nổ máy và nhấn ga sát sàn. Cho dù ở ghế sau có 1 hay 4 hành khách, tiền dầu, lương tài xế, và khấu hao xe đều không thể tránh khỏi.
Đối với các hãng hàng không cũng vậy. Tiền thuê máy bay, lương của phi công và tiếp viên, phí đường băng và bảo dưỡng—những chi phí cố định này đã bị tiêu tốn ngay khi máy bay cất cánh.
Bay với ghế trống tương đương với việc lãng phí một cơ hội tạo ra doanh thu một cách vô ích.
Bản chất thực sự của hãng giá rẻ là những thứ "ngoài tiền vé"
Một khi bạn hiểu về chi phí cố định, bạn có thể nhìn ra toàn bộ bàn tính của các hãng giá rẻ.
Chi phí cố định cao, chi phí cận biên cực thấp, và doanh thu phụ trợ có biên lợi nhuận cao mới là nguồn lợi nhuận thực sự của hãng giá rẻ.
| Logic lợi nhuận | Giải thích |
|---|---|
| Chi phí cố định vs Chi phí cận biên | Chi phí cố định rất lớn, nhưng chi phí cận biên để chở thêm một hành khách là cực kỳ thấp, hầu như chỉ thêm một suất ăn và một chút nhiên liệu tiêu thụ. |
| Doanh thu phụ trợ là nguồn thu chính | Phí hành lý, phí chọn chỗ, phí ăn uống, phí ưu tiên lên máy bay—những khoản này cộng lại có thể chiếm đến 30 đến 40% tổng doanh thu. |
| Quảng cáo và tiếp thị miễn phí | Vé 0 đồng tự bản thân nó tạo ra tiếng vang và lưu lượng truy cập, tiết kiệm chi phí quảng cáo khổng lồ, đồng thời xây dựng được một nhóm khách hàng trung thành. |
Kết nối ba điều này lại sẽ thấy: các hãng hàng không hoàn toàn không kiếm tiền từ việc bán vé.
Họ dùng vé 0 đồng để lấp đầy chỗ ngồi trước, sau đó kiếm lại lợi nhuận từng chút một từ hành lý, chọn chỗ, và suất ăn của bạn.
Vé máy bay chỉ là tấm vé vào cổng để "mời bạn lên máy bay," và thứ thực sự kiếm ra tiền là các dịch vụ tùy chọn sau khi lên máy bay.
Đối với các hãng giá rẻ, một hành khách sẵn sàng mua vé 0 đồng và mua thêm 20 kg hành lý ký gửi cùng chỗ ngồi cạnh cửa sổ có thể mang lại nhiều giá trị hơn một hành khách chỉ mua vé giảm giá và không mua thêm bất kỳ dịch vụ tự chọn nào.
Vậy tại sao các hãng hàng không truyền thống hiếm khi chơi vé 0 đồng?
Đến đây bạn có thể hỏi: vì vé 0 đồng hữu ích như vậy, tại sao các hãng truyền thống như China Airlines hay EVA Air lại hiếm khi làm như vậy?
Sự khác biệt nằm ở mô hình kinh doanh.
Các hãng hàng không truyền thống đi theo mô hình dịch vụ "trọn gói," trong đó giá vé đã bao gồm các dịch vụ như hành lý ký gửi, suất ăn, và chọn chỗ ngồi. Họ không thể tách các dịch vụ này ra để bán riêng lẻ, vì vậy họ tự nhiên không có không gian để bù đắp chi phí bằng doanh thu phụ trợ.
Hãng giá rẻ bán các dịch vụ tách rời, còn hãng truyền thống bán các dịch vụ gộp chung, điều này quyết định ai có thể chơi được vé 0 đồng.
Nói cách khác, vé 0 đồng không phải là hãng hàng không làm từ thiện, mà là một phương thức khuyến mãi chỉ có mô hình kinh doanh "bán tách rời" mới có thể hỗ trợ được.
Đối với bạn, vé 0 đồng thực chất là một giao dịch đổi "thời gian và sự linh hoạt" lấy "tiền bạc."
Nếu bạn sẵn sàng hành lý gọn nhẹ, không chọn chỗ, và không ăn đồ ăn trên máy bay, bạn có thể đổi lấy một chiếc vé siêu rẻ; trong khi hãng hàng không có thể kiếm tiền từ ghế trống và nhận được một làn sóng quảng bá miễn phí trong quá trình này.
Nói cho cùng, đây là một trò chơi thương mại mà mỗi bên đều có được thứ mình cần. Hiểu được logic này, lần tới khi bạn săn vé 0 đồng, bạn sẽ biết chính xác mình đang mua cái gì và đang đánh đổi cái gì.