Photo by Denisse Leon on Unsplash
なぜ “Mayday” を使用するのか
“Mayday” は国際的に認められた無線遭難信号で、主に航空と海事で、生命が脅かされているときに使用される。この言葉はフランス語の"m'aider"に由来し、「助けて」という意味である。
その使用は1923年にさかのぼり、ロンドンのクロイドン空港で働いていたイギリスの無線通信士フレデリック・スタンリー・モックフォードによって作られた。当時、飛行機は主にロンドンとパリの間を運航していたため、すべてのパイロットと地上スタッフの理解を容易にするためにこのフランス語の用語が選ばれた。
| 理由 | 説明 |
|---|---|
| 明確性 | 緊急時には、パイロットは信号が誤解されたり無視されたりしないようにする必要がある。“Mayday"を3回連続で呼ぶ（“Mayday, Mayday, Mayday”）ことで、騒がしい環境での聞き間違いのリスクを減らし、遭難信号を他の通信と明確に区別することができる |
| 公式基準 | 1927年のワシントン国際電信条約によると、“Mayday"は正式に遭難呼び出し信号として定義された。この規制では、混乱を避けるために遭難信号を3回連続で呼ぶ必要がある |
| 緊急事態 | パイロットがエンジン故障や機内減圧などの危機的状況に直面した場合、“Mayday"を使用することは迅速に援助を得るための標準手順である |
“Mayday"は重要で効果的な遭難信号であり、危機的な瞬間に援助の必要性を迅速かつ明確に伝えることができることを目的としている。
MaydayとSOSの違いは何か
"Mayday"と"SOS"は2つの異なる遭難信号で、それぞれの使用シーンと意味に明確な違いがある。
| 特徴 | Mayday | SOS |
|---|---|---|
| 定義 | 国際的に認められた無線遭難信号で、生命が脅かされている緊急事態を示す | モールス信号による遭難信号で、危険や緊急援助が必要な状況を示す |
| 起源 | フランス語の"m’aider”（助けて）に由来し、1923年に提案された | 1905年にドイツ政府によって制定され、3つの短音、3つの長音、3つの短音（··· — ···）のモールス信号を表す |
| 使用場面 | 主に航空と海事で、自力での救助が不可能な危機に直面した時に使用 |
主に海上での遭難時に使用され、特に電信通信で使用される |
| 発信方法 | 無線で口頭による呼びかけ、“Mayday"を3回連続で呼ぶ必要がある | モールス信号で送信され、通常は口頭では伝えられない |
| 音声認識 | 騒がしい環境でも認識しやすく、口頭でのコミュニケーションに適している | モールス信号として識別しやすいが、口頭でのコミュニケーションは"Mayday"ほど明確ではない |
| 法的地位 | 虚偽の遭難信号を発信することは通常、刑事罪とみなされる | 虚偽のSOSを送信することも法律違反となる可能性がある |
"Mayday"と"SOS"はそれぞれ異なる状況とニーズに適しており、どちらの信号を使用するかは通常、具体的な状況と通信方法によって決定される。